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    接近角

    接近角(APPROACH ANGLE)是指在汽車滿載靜止時,汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。即水平面與切于前輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角,前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。

    一提起接近人們常常把它和越野車捆綁在一塊了,因為對越野車來說,它的通過性是其所有性能中人們更背受關注的。那接近角和通過性到底有什么親密關系?由于越野車的最小離地間隙都較高,如果接近角越大,那么它的通過能力就越強。例如,悍馬的離地間隙高達11.5英寸,從而使其接近角達到51度,再加上強大動力支援,這就是其幾十年來縱情馳騁戰場的理由。其他的越野車生產商也在不斷地提高車身,增大接近角,進一步提高車的通過性能。

    難道接近角對轎車來說就不重要了嗎?答案是,同樣重要。因為轎車也不可能永遠在路況較好的路面上行駛,如果遇到坑洼路面時,也需要它有一定的駕馭能力。在這方面雪鐵龍c5做得比較好,它采用的第三代液壓懸架系統能夠根據道路質量與行車速度來對車身高度進行智能化的調節。當車速超過110km/h時,車輛會自動在常規行車高度的基礎上降低前懸高度15mm,降低后懸高度11mm;當車速低于60km/h時,全車則會在常規基礎上升高20mm,以適應可能遇到的坑洼路面。C5的接近角隨著路面狀況改變可以隨時改變,就象駕馭一匹狂放的野馬奔馳在無際的草原上,馬兒能自如根據草地狀況調節自身平衡,主人只管盡情欣賞無限的草原風光。而對于那些微型車來說,如奧拓(接近角28度)、北斗星(接近角26度),遇到稍困難點坑洼路面,還可以勉強通過,如果路面再惡劣點,就只有坐以待斃了。

    所以,我們不難得出如下結論:接近角越大,汽車在上下渡船或進行越野行駛時,就越不容易發生觸頭事故,汽車的通過性能就越好。

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